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国民街跑——试驾嘉陵JH150-7B超悍

2015-11-11  来源:《评测》杂志 2015-8-28 10:11:56 阅读次数:0

  放眼国内小排市场,各家产品龙争虎斗,热闹非凡,豪爵KA、五羊彪影、力帆KP、轻骑悍骏等个个实力不俗,上市以来赢得了极好的口碑,而另一些实力稍弱的车型则早已销声匿迹。可见,要想在强者如云的小排江湖获得一席之地,绝非易事。那么,嘉陵新推出的超悍有什么突出优势足以立足市场呢?
以貌取车
  在这个“看脸”的时代,外形自然是最先被关注的环节。作为嘉陵抢占小排量街车市场的拳头产品,超悍在众多竞争者中无疑属于时尚前卫,颜值较高的那一类。更难能可贵的是,整车不但外观抢眼,也兼顾了实用性。
  形金刚式的前脸,散发出强烈的战斗气息,包裹着的前大灯,近光铺路、远光定点效果相当不错。若是嫌原厂配备的灯光强度不够,也有不少的选择可自行改装。

  流线刀锋加宽型前挡泥板,在有效挡住泥水、降低风阻的同时也兼具了为前减震防尘的功能。

  大气的导流罩不但能够降低行车的风阻,还能够引导气流,使得发动机散热更好。导流罩上面两侧加装的LED是日行灯无疑为整车的安全系数加分不少。在这里要表扬一下嘉陵,虽然超悍这款车价格亲民,但是像这些攸关骑行安全的贴心配置厂家都没有省掉。

  数字式组合仪表,看着相当上档次,指示清晰,有效地提供行驶数据,轻松掌握各类车辆信息。

  带有挂钉的流线型高强度铝合金分体后扶手,美观实用,不仅搭载方便,同时也方便旅行包的固定。

  宽幅后尾同样为LED灯,美观大气,璀璨夺目,随时提醒后车,保持车距。

  上扬的消声器与整车风格完美契合,配合个性化隔热防烫板,相当实用耐看。

  什么是国民摩托车

  受到广大人民欢迎的好摩托车就是国民摩托车。

  那怎么才能做到受广大人民欢迎呢?

  用料足,价格便宜,性能突出,结实耐用。

  超悍是国民好车吗?我们不妨看看它是否满足以上这些条件。

  价格低,用料足

  首先来看看前两点,售价7800元的超悍身上都有哪些料?先来看看超悍的“心脏”。超悍搭载的CBO发动机是嘉陵为中国消费者量身打造的一款全新动力平台发动机。它在中低转速时动力更强,油耗更低,低温启动性好,变速顺畅平稳,结构可靠,保养方便。它与国际技术同步,达到国内顶尖技术水平,让用户享受畅快淋漓极速体验的同时,还经济实用,为用户节省每一分钱。

  超悍前后标配正新真空胎,前轮规格80/90-17,后轮100/80-17,乍一看,不是很粗壮,但是抓地力好,完全能够满足正常使用。这样的配置也是保证超悍低油耗的一个重要因素,毕竟粗胎在提供良好抓地力的同时也会使油耗增加,影响动力。

  虽然是150mL的小车,超悍在减震调校配置上一点也不马虎。前后标配川南减震,前减震器回弹力恰到好处,后减震略硬,过减速带时感觉比较明显。好在后双减震承载能力超强,回弹情况也在可以控制的范围内。

  超悍的制动力无疑是属于上流水准的,前面双活塞卡钳配备240mm大盘加厚制动碟刹盘,制动效果十分理想,配合稳定耐用的后鼓刹,让人行车更有信心。

  另外,在关键部件的选择上,超悍也精益求精:日本合资的FCC离合器总成、DID无声链条、荒井油封和京滨化油器,来自台湾的立多禄曲轴连杆大头滚针轴承和德国进口的INA进口摇臂滚针轴承,这么肯用好料,自然保证了整车高端的品质。

  静如处子,动如脱兔

  说了价格和配置,再来看看超悍的性能。振动小,怠速平衡,声音干净,感觉完全不输万元级别的150mL车型。40km/h内只能听到发动机的“咻咻”声,高转速行车时,发动机的振动仍然被控制得很好,看来双缓冲平衡轴效果还是很明显的。

  我不由得想起自已那辆650排量的单缸街车。每次出门,我都得把车推出小区门口再启动骑走,原因就是那车声音实在太大,怕引起邻居的反感。若骑的是超悍,就不会受到这个问题困扰,就算深夜归家也不用担心影响到他人,因为它的动静实在太小,从中也不难看出嘉陵制造高水平发动机的实力。

  超悍的变速箱设定为5个前进档,主要突出中低速的扭力表现。或许有些车友会疑惑,功夫都用在振动和噪音控制上去了,动力会不会衰减?事实上在试骑中我们发现,超悍的动力输出相当不俗,0-200的超越加速只需要12.2秒,甚至能以3档上倾斜角度很大的陡坡,而且车速竟然超过了50km/h,对于150小排量的车来说,这个成绩很不错了。

  当然,除了动力强劲这点,超悍的操控性、舒适度同样值得称赞,不论是日常穿城走巷,还是在高速路撒欢疯跑,超悍都胜任有余。

  超悍为什么能有这么好的性能,这不得不说说超悍的技术优势。据了解,嘉陵在打造超悍上十分用心,整车运用了16项顶尖技术;

  缸头和缸体采用热机偏心技术,当发动机做功最大爆发压力时,曲轴连杆成一直线,摩擦损失小,有效功最大;整体缸头,热变形小,避免传统缸头保持架安装时的误差,音质更好;采用缸头润滑喷淋技术,使润滑更充分,热负荷低,可靠性提高;双风道汽缸头技术可实现缸头内部冷却,降低热负荷,提高使用寿命;新型气道是对涡滚流气道的结合和优化,提高进气效率;滚子摇臂由滑动摩擦变为滚动摩擦,减少动力损失;运动组件轻量化,其中活塞环、活塞比CBI运动组件轻12%,有效提升动力;活塞背冷,直接由箱体喷射机油,有效降低活塞温度,减少活塞积炭;采用活塞滚花技术,提升储油能力,降低摩擦,延长运动组件使用寿命;滚针轴承的使用,是保持架镀膜的新技术,提高容渣耐脏能力,寿命提高20%;内置平衡轴,能够有效降低发动机振动,提高舒适性;曲轴张紧技术,限制曲轴窜动,增加曲轴平衡性;箱体强化,内部布置合箱坚固螺栓,降低震动和噪音;缸体强化,汽缸导向段加厚加强,有效降低活塞往返做功造成的共振噪音;采用18柱启动离合器,启动效率提高,增加启动可靠性;12组3点火线圈和高能点火的使用,数字控制,精确点火,提升性能和整车平顺性。

  试车当日我搭载单位摄影师爬山,本人体重75kg,摄影师重80kg,两人加起来重量超过150kg。在这种情况下,超悍跑起来虎虎生风,而且在山路上完全没有任何不稳定感。超悍的动力性能,赞。

  总体而言,用料足,技术好,价格亲民,超悍绝对是国产品牌良心之作。

  小汪:

  平时我都以踏板车代步,试骑超悍难免有点紧张。但是看它座高亲民,我165cm的身高骑上去,双脚能落地,瞬间自信心爆棚。按下启动开关,一触即发,慢慢松开离合器手把,小车开动,不知不觉已经进入了4档,看一看仪表盘,速度早已经达到我日常行车的要求,轻轻踩入5档,再拧动油门,速度爬升依然迅速,仪表盘显示已经超过90km/h,要是自己胆子再大一点,破百应该无压力。

  车架稳定性很好,调整行车也让人安全感十足。一定要说点不足的话,我觉得后减震有点偏硬,由于我体重较轻,过减速带会明显感觉后轮有点跳,不过在可控范围内,稳定性是我的小踏板不能比的。

  虽然骑乘超悍不如骑乘大排量机车那么有快感,但是行车不紧不慢,从容自在。轻巧的车身和低矮的座位,让操控毫无压力,加上档显和容易掌握的半离合位置,超悍简直就是新手的福音。

  扎实的做工,高品质的配置,加上不到8000元的亲民价格,如果新手想入手一辆小排量跨骑车作为练习车的话,超悍将是一个不错的选择。

  随心:

  骑小排量需要经常换档来保持扭力,超悍换档还算顺滑,时间短,入档位准确,经常换档无压力。静止加速度不错,只要离合放得快一点,车身便会弹出去。发动机转速在5500转-7500转之间相当给力,振动比想象中要小很多,5档油门到底,只感觉到轻微震动,说明厂家有着很高的发动机制造水平。

  超悍车身轻巧,操控出色。驾驶超悍在闹市往来,塞车拥堵绝对难为不到它。这无疑给这款车在城市穿梭的通过性加分不少。

  后记:

  我是在重庆上的大学,在大学期间我一共买过3辆摩托车,其中陪伴我时间最长、载着我跑过最多路、也是我最喜欢的摩托车是我在大学三年级时买的一辆150mL摩托。我们甚至一起跑完了青藏线和川藏线。而不管跑多远,跑多久,我的爱车都是一样可靠。

  我之所以选择骑着150mL去看世界,主要有这样几个原因,首先最重要的一点就是国产150机型普遍成熟,结实耐用,故障率低;第二,学生党兜里都没什么钱,而相较于大排量,150mL不仅价格低很多,保养150摩托车也便宜得多,大多情况下只用换一瓶50元不到的机油,清理一下空滤,调调链条就行了;第三,150摩托车油耗低,速度和力量足以应付国道路况。

  现在很多大学生也很喜欢摩托车,如果让我给我的学弟学妹们推荐一款车的话,我会毫不犹豫地推荐150mL的车款。如果要具体到哪款车上,我认为超悍是一个不错的选择,车价不高,动力好,配置有保证,它几乎满足我对国产150的所有想象,绝对是一款国民好车。

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