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安徽省第一台黄龙250骑行报告

2015-11-11  来源:牛摩网 2015-7-6 15:04:29 阅读次数:0

  很久以前在网络上看到小黄龙250,在6月中旬,看到钱江的微信上发布消息,小黄龙上市了.但各地车友都表示当地无现车需预订.在这全国市场都望眼欲穿.期待小黄龙早日铺货的期间,久经转折.6月20号联系到卖家于是果断决定下手,在单位请了假之后27号晚直奔杭州,28号早上终于接到小黄龙250。
  黑色的车身配着裸露的红色车架,非常性感。
  提车后直接骑车跑了两百多公里回老家上牌,跨上小黄龙BJ250后的第一感受就是非常的轻巧没有大排车的笨重,各档位切换清晰,加速迅猛。按照说明书要求800公里以前,转速不超过5000。在6档5000转时,时速表已达80km/h 目前车子已经900多公里了,6档7000转,速度已经破110+。还没有拉过极速。按照前辈的测评视频来算,转速限速10000转,极速上145(表速)是可以的。厂家为了压榨发动机的动力,小龙的发动机压缩比达到了11.2:1。我一直加的93号汽油,机器震动轻微。如果加97号,震动估计可以忽略。

  很多人关心的声浪,大家都知道蓝宝龙300在双缸车里的声音是非常出色的,小黄龙250在单缸车里的声音同样也不差,声音浑厚而连续性好。不像其他单缸车一样间歇性很大的“突~突~突”。可能跟300一样有着同样巨大的排气中段有关。

  小黄龙BJ250带来的路面感受清晰,高速巡航依然很稳,没有以前骑150CC摩托车高速很飘的情况。小龙的前倒置减震还是非常不错的。后减个人感觉略硬,也可能是新车的原因,或者我的体重太轻(65KG)。

  前制动/对向四活塞卡钳,后制动/单向双活塞卡钳,但是小黄龙的前刹车效果欠佳。在前轮毂和减震上预留有双碟刹盘和泵的位置,按照钱江的作风,也许以后会出个高配版的前双碟刹也说不定。我打算改装前双碟刹,直接买蓝宝龙300的刹车套件,因预留有双碟的安装位置,可以无损安装。

  回老家途中下起小雨,后挡泥比较长,下着小雨跑80KM的时速,也不会甩水到背上。宽大的轮胎抓地力不错,没有出现打滑的情况。前胎110-70-17后胎140-60-17 跟厂家公布的130后胎有所差异。店里另外一台白色的小黄龙250也是140后胎和后碟刹,公告上的后鼓刹也没有见到,也许会分高低配两种。

  小黄龙是以运动化为设计的街车。骑乘姿势偏向运动姿态,臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好,能够比较轻松的操控各部位。像我170的身高也能轻松驾驭。不得不说吐槽的是,巨大的油箱,过多的占用了车把和坐垫之间的空间,导致车把离坐垫距离偏远,小黄龙的前坐垫,前段较窄后段宽大。这样一来,像我一样体形较小的骑士,如果想坐到最后面的宽大坐垫,上身就不得不向前略趴下一些,手才能够着车把,这样一来,长途骑行双臂会比较累,想保持比较直立的坐姿,就只能向前坐在比较窄的位置。看来油箱大过头也会有弊端。如果你的身高不是特别高,想坐在后面宽大的坐垫上又想保持相对直立的坐姿,就只能改车把了。

  超大的油箱(17L),长途真的非常爽,不用为续航担忧。综合油耗在3-3.5L/100km。

  小黄龙BJ250虽然搭载的是一款单缸发动机,但在震动、动力、油耗、声音等方面表现相当优异,与国产及合资同类车型相比优势十分明显,小黄龙横扫同价位车型。同性能前提下,价格又有很大优势。绝对是性价比上上之选。

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