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全方位升级 2015款宝马S1000RR赛道试驾

2015-11-11  来源:越野e族 2015-6-24 14:25:07 阅读次数:0

  在去年十月份的时候,我们就已经测试过了被宝马宣称有重大升级的S1000RR车型,的确是一款非常棒的中级跑车。而这次我们又受到了宝马的邀请对这款车型进行更专业的赛道测试,并且这次他们准备了足够丰富的车型,包括了Sporty Standards、Sporty Sport-Tourers和Sporty Adventure,我们得到了依然是曾经测试过的SS标准版车型。

  2015款S1000RR的确是像宝马说的那样进行了全方位的升级,甚至在整车重量方面都进一步降低只有203kg,也因此被宝马称之为“新款”S1000RR。但尽管S1000RR装备了一些实用性的配置比如电加热把手和巡航控制系统,但它依然不太适合日常通勤驾驶,赛道才是它的最好撒欢场地。

  在正式上赛道之前,我们还是再来了解一下2015款S1000RR与2014款车型相比都有了哪些升级:
  -动力提升至199马力/13,500rpm、112N·m/10,500rpm
  -自5,000rpm之后的扭矩输出有所改善,行驶性能更加出色
  -9,500rpm到12,000rpm之前,扭矩输出平稳
  -缸盖经过了优化,换上新的进气凸轮轴和更轻的进气气门
  -进气系统的管道长度缩短
  -重量降低至203kg
  -排气系统取消了前消声器,重量降低
  -驾驶模式在Rain、Sport和Race三种标准模式的的基础上可以选装Pro模式,后者又细分为Slick和User两种微调模式
  -Pro模式中带有起步控制系统和维修区限速系统
  -底盘的操控更加出色
  -升级DDC动态阻尼悬挂系统
  -DTC牵引力控制系统分七级可调
  -原厂可选装换挡辅助系统方便快速升档/降档
  -外观设计更有“跑范”
  -三种涂装颜色:红白赛车涂装、黑色金属漆涂装以及宝马专属涂装

  有了这些知识储备做基础,再次接触S1000RR自然也是轻松不少,不过对于S1000RR的舒适性我一直都没有太好的印象,但考虑到S1000RR是一款准赛车的话舒适性还是可以接受的。赛道上,新款S1000RR的动力表现非常出色,三档和四档依然能够保持足够的加速动力,在达到14,400rpm之前动力都可以远远不断的输出,就要看驾驶者是否有足够的信心。

  这款S1000RR上的防抬头系统(Wheelie Control)的确是个非常有用的配置,宝马将这个MotoGP赛车上的装备用到这款车型,可见宝马对这辆车的表现有足够的信心,当然这也需要车手有足够的能力,这套系统才会真的有用。S1000RR的刹车系统也相当强悍,除了强大的制动力之外,还可以根据不同模式调整ABS的作用效果,在熟练了动力响应和刹车之后,我试图在弯道中寻找这辆车的极限,但遗憾的是我都失败了,S1000RR出色的底盘调教也提高了极限,对于我这样上了年纪的家伙来说想达到S1000RR的极限得先突破自己得极限。

  我所施加的这辆几乎选装了所有配置的S1000RR车型比基本款车型的售价多出了一万多美元,其中包括了价值3,099美元的电脑升级。额外的费用和装备并没有让这辆准赛车变成真正的赛车,反倒是更厚的坐垫,加大的风挡等配置更加方便日常使用。

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