福州|厦门站|泉州站|北京站|天津站|上海站|重庆站|广州站|南京站|深圳站|杭州站|西安站|济南站|合肥站|南昌站|武汉站|成都站
注册新用户 用户登录 友情提醒: 本站交易信息由网友自行发布,泉州二手摩托车网不对其交易行为负责,请各网友在交易过程中注意安全。

试驾2009 KAWASAKI KLX250

2008-11-16  来源:KAWASAKI 阅读次数:17924

2009 KAWASAKI  KLX250

2009 KAWASAKI  KLX250

    新款的日製250级,四冲街行街用的爬山车,选择不多。定位和KLX 250较为接近的有08Yamaha WR250R。其馀250级或以下的两用选择,以Honda SL230/Yamaha Serrow 250等呎码细一级的车仔较常见,贪其较易落脚,林道探险比较方便。而KLX  250体格较高大,较适合处理高速跳跃动作,和车仔相比又是另一番乐趣。
    受到售价和产品定所限,KLX250并不能和竞赛级的KX250F相提并论。即使撇除马力输出不谈,车架仍是钢制品的KLX 250,便有点相形见拙。不过KLX 250以较平易近人的性格,便适合更多人使用,这便是KLX 250的重大优点。

    以以往旧款KLX 250相比,新款KLX 250的气势增强了不少,拥有哥哥KLX 450的80%气势。坐上车,尾避震沉降幅度不大。但座位仍然不算太高,因为窄座位设计令双脚很易靠拢,落地不难。
    新车改用电子燃油喷注系统后,如果和以前的D-Tracker相比,感觉上出力较线性柔顺,虽让新手更易掌握,但总觉欠了一些火气。与Yamaha WR250R相比,KLX 250常用转数在4 - 6,000rpm之间,扭力已足够应付日常需要。而WR250R的power band便较窄,需要把转数保持在6,000rpm以上,才会有一些火气。其实两者的缸径冲程设计完全不同,WR短冲程偏跑,KLX长冲程偏街。以日常用车计,KLX 250较舒适悭油,而WR250R则玩乐味较重。

    KLX 250有几点特别令人欣赏,包括大口径头碟和资料齐备的錶板。一般越野车的速度和转数不会同时显示,而KLX 250的錶板便同时显示这两份资料。DOHC 4V单缸引擎的运作也相当宁静畅顺,整体操控和弯性表现良好,泰国出品的水准果然越来越高呢!

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


关于我们 - 联系我们 - 广告服务 - 友情链接 - 网站地图 - 版权声明 - 帮助